汽車線束簡單介紹

由于新能源車的興起，導(dǎo)致從前適應(yīng)12V的低壓線束已不能滿足高壓電的需求。高壓線束便應(yīng)運而生了。相比低壓線束，新能源汽車中的車內(nèi)高壓線束主要是對車輛提供高壓強電，在新能源汽車中屬于高安全件。高壓線束具有大電壓/大電流、大線徑等特點。同時由于高電壓容易導(dǎo)致電磁干擾，所以高壓線束一般采用屏蔽電線。根據(jù)法規(guī)要求，高壓線束絕緣外層需要用醒目的橙色起到一個提醒警示的作用。

有人認(rèn)為高壓線束會是線束界的藍(lán)海，但是由于線束本身的限制，還是有諸多局限性

①線束輕量化導(dǎo)致線束不斷被壓縮

汽車線束作為整車重要零部件，占整車總重量的2%，而汽車線束中銅導(dǎo)線重量占比達(dá)到75%，所以目前各大線束廠都在推出鋁導(dǎo)線的解決方案。同時主機廠也要致力于研發(fā)控制器集成化以減少走線的設(shè)計。例如特斯拉對 Model S 與 Model X 對架構(gòu)進(jìn)行改革，車內(nèi)僅由駕駛域、動力域、底盤域、座艙域、車身域等域控制器構(gòu)成，因此極大減少 ECU 的數(shù)量并同步縮短了 CAN 總線的長度，Model S 線束長度約為 3km。高壓線束也是同樣。目前高壓系統(tǒng)多功能集成的設(shè)備端很多，例如將DCDC，OBD集成在PDU上以減少高壓線束的數(shù)量。

②生產(chǎn)自動化程度低

線束是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。除了切線、剝絕緣皮、壓端子、絞線等前工程可以通用設(shè)備完成(也需要人工操作機器)，后工程中布線、外裝等幾乎都是靠人力完成。無法實現(xiàn)自動化，人工成本高。